不过，多缸发动机除了可以提供更加充足的动力，相比四缸发动机又要有那些特点呢？今天笔者将为您进行简单的分析。 

发动机平顺性更好

普通四冲程发动机将完成吸气、压缩、做功和排气四个冲程作为一个完整工作周期，在这个周期内，活塞完成两次上下运动，连接连杆的曲轴转动两周，1周是360度，2周就是720度。而四个冲程中，排气，吸气，压缩这三个辅助冲程不产生任何动力，如果没有做功这个冲程，发动机不会产生任何动力，并且每个气缸之间的工作都是相对独立完成。

对于四缸发动机而言，四个活塞共同分担曲轴720°的运动，即一活塞在完成一个行程之后，下一个活塞则刚开始另一行程工作，曲轴完成720°运动中，必然会有一个活塞是处于做功冲程中。而对于多缸发动机而言，则是由多个活塞分担曲轴的720°运动，即在一个活塞还未完成一个行程时，下一个活塞已经开始工作，这就会使曲轴完成720°运动时会有多个活塞处于做功冲程中，这就造成了做功冲程叠加效应，这样对于动力而言则是更加稳定。

燃油经济性

对于多缸发动机而言，由于做功冲程叠加效应，还可以使发动机拥有一个较低的怠速转速。同时，在相同技术的情况下，由于多缸发动机具有较高的平顺性，可以保持一个较高的动力输出稳定性，而在相同动力输出的情况下，多缸发动机的转速相比4缸的转速要低，消耗的能量也越小。

发动机结构多变

多缸发动机相比普通4缸发动机在发动机结构要更加多样化，比如：普通4缸发动机仅采用了直列形式的布局，而6缸或者是8缸则可以采用V型或者是其他结构。在美式皮卡中，绝大多数均采用了V型的结构，而这种结构可以节省更多空间和提高发动机运转的稳定性。 

需要补充的是，从理论层面而言，发动机缸数越多，发动机的稳定性就越强，但实际发动机的稳定性不仅和缸数有关，还和曲轴的一阶和二阶震动有关等。

 在国外豪华皮卡中，多缸发动机除了可以提供强劲的动力，还可以提供一个更好的动力稳定性，为驾驶者带来一种不同凡响的驾驶体验。不过，国内汽车市场中因为有汽车排量税的限制，导致众多车企不得不研究小排量增压发动机，以降低整车价格而为企业盈利，所以在国产皮卡产品中，涡轮增压和自然吸气型的四缸发动机仍将持续很久，而搭载多缸发动机的车型仍将是遥遥无期。